ACERO
Unidad proyectada para transportar cargas generales, uniformemente distribuidas. Posee barandas volcables y/o removibles, dependiendo las operaciones de carga y descarga. Provista de arcos con o sin prolongación para colocar una cubierta de lona. Se destaca por su versatilidad admitiendo muy variados tipos de carga, desde paletizados hasta cargas a granel.
Chasis
Vigas: sección tipo doble “T” en acero, planchuela SAE 1518.
Base metálica: en chapa laminada en caliente plegada y soldada eléctricamente, bajo protección gaseosa.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos velocidades.
Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Estructura
Frente: desmontable, en chapa de acero estampada. Escalera.
Parantes laterales: rebatibles y desmontables, con bulón de fijación de rosca rápida.
Barandas: volcables y rebatibles, en chapa de acero estampada.
Parte trasera: rebatible y desmontable, en chapa de acero estampada.
Piso: Chapa de acero liso o antideslizante de 3/16” de espesor.
Pintura
Estructura metálica desengrasada y fosfatizada.
Fondo Epoxi (2 componentes).
Esmalte poliuretano acrílico (2 componentes).
RAL a elección.
Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente y bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta, con o sin cámara.
Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm de diámetro, con pared de 17,5mm en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.
Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante
Accesorios:
Trabas para contenedores.
Porta estacas.
Arcos para lona con alargues.
Cadenas con regulador de tensión en parantes y esquineros traseros.
Porta- auxilios doble.
Dos cajones para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
ALUMINIO
Unidad proyectada básicamente para transportar cargas general, uniformemente distribuida. Posee barandas volcables y/o removibles, dependiendo las operaciones de carga y descarga. Su composición principalmente de aluminio presenta las siguientes ventajas:
Es más económico
A pesar de una mayor inversión inicial, producto del material más caro, esta se recupera con los ingresos adicionales por el aumento de la carga útil.
Menor mantenimiento
El aluminio es resistente a la corrosión, no necesita pintura y se limpia fácilmente, lo que redunda en un menor mantenimiento.
Menor consumo
La reducción en el peso de la unidad de casi 2 toneladas respecto de la versión en acero permite un menor consumo de combustible.
Mejor valor de cambio
Tiene un valor residual muy alto, debido a la facilidad con que este material se puede reciclar sin que pierda calidad. Lo que genera un aumento del valor de cambio en su vida útil.
Chasis
Vigas: sección tipo doble “T” en acero, planchuela SAE 1518.
Base metálica: en perfilería de aluminio extruido, soldada eléctricamente, bajo protección gaseosa.
Soporte vertical (pata de apoyo):mecánico de dos velocidades.
Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Estructura
Frente: fijo, revestimiento en aluminio extruido con perfiles en chapa de acero. Escalera.
Parantes laterales: rebatibles y desmontables de acero, con bulón de fijación de rosca rápida.
Barandas: volcables, en aluminio extruido. Herrajes cincados.
Parte trasera: rebatible y desmontable, en aluminio extruido.
Piso: Chapa de aluminio antideslizante o madera.
Alternativa económica de carrocería: Reemplazo de revestimiento de aluminio extruido por multilaminado fenólico de una sola pieza.
Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente.
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente y bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta, con o sin cámara.
Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm de diámetro, con pared de 17,5mm en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.
Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante
Accesorios:
Trabas para contenedores.
Porta estacas.
Arcos para lona con alargues.
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
TODO PUERTAS
El Acoplado Todo Puertas es utilizado para transportar tanto cargas paletizadas como a granel. Su caja de carga es abierta y provista de boquillas para descarga de cereal. Existen dos versiones: la primera lleva en los laterales juegos de puertas de dos hojas, una a la par de la otra; la segunda versión, son hojas mas anchas con cierres en los dos bordes para abrir indistintamente de ambos lados y poder liberar parantes que pueden ser removidos al mismo tiempo. Provista de arcos para sostener la cubierta superior de lona. Para transportar materiales a granel poseen cadenas y/o barras tensoras en su interior.
Chasis
Vigas: sección tipo doble “T” en acero, planchuela SAE 1518.
Base metálica: en chapa laminada en caliente plegada y soldada eléctricamente, bajo protección gaseosa.
Estructura
Frente: fijo, en chapa de acero estampada. Escalera.
Parantes laterales: rebatibles y desmontables, con bulones de fijación de rosca rápida.
Barandas: 6 por lado, en chapa de acero estampada.
Parte trasera: tipo libro con puertitas inferiores para descarga de cereal.
Piso: Chapa de acero liso o antideslizante de 1/8” de espesor.
Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Pintura
Estructura metálica desengrasada y fosfatizada.
Fondo Epoxi (2 componentes).
Esmalte poliuretano acrílico (2 componentes).
RAL a elección.
Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente y bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta, con o sin cámara.
Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm de diámetro, con pared de 17,5mm en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.
Accesorios:
Boquilla para descarga de cereal.
Arcos para lona.
Cadenas con regulador de tensión en parantes y esquineros traseros.
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda
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