RECTO
Unidad proyectada para transporte de carga general dentro de un compartimento estanco, ya sea paletizada, en bolsas o cajas con posibilidad de ser seccionada. La carga y descarga se realiza a través de las puertas traseras.
Su estructura es autoportante, totalmente remachada. Esta característica genera una combinación distintiva en nuestros Semirremolques Paqueteros, una muy baja tara y una gran robustez, atributos que le otorgan una larga vida útil.
CHASIS
Estructura: autoportante, totalmente remachada.
Estructura bastidor: en chapa plegada de acero. Asiento plato robusto con perno de enganche (King Pin) de acero forjado tratado térmicamente e intercambiable.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos (2) velocidades.
CARROCERÍA
Bandones laterales: Superior e inferior, de aluminio extruido templado.
Parantes laterales y frente: de chapa galvanizada plegada en forma de galera.
Travesaños de techo: En chapa galvanizada plegada.
Revestimiento exterior: En los laterales, frente y puertas, de chapa galvanizada lisa pre-pintada blanca. En el techo, de chapa galvanizada engarfada o aluminio de una sola pieza.
Revestimiento interior: En multilaminado fenólico de 6 mm de espesor.
Zócalo: De chapa de acero galvanizado estampado para trabajo riguroso. Piso: multilaminado fenólico de 25mm de espesor y chapa lisa o antideslizante de 1/8” de espesor.
Marco trasero: Estructura reforzada en chapa de acero plegado y soldado eléctricamente bajo protección gaseosa.
Puertas traseras: De dos (2) hojas totalmente rebatibles, doble cierre integral y burletes tipo paraguas. Herrajes galvanizados. Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Piso: multilaminado fenólico de 25mm de espesor y chapa lisa o antideslizante de 1/8” de espesor.
Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente y bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta, con o sin cámara.
Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm. de diámetro, con pared de 17,5mm. en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.
Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante.
Accesorios:
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas”.
Entre piso fijo, con o sin, revestimiento.
Travesaños deslizantes con bandejas desmontables.
Travesaños de “quita y pon”.
Mesa tipo tijera, de accionamiento hidráulico para carga y descarga de entre piso.
MÁXIMO VOLUMEN
Unidad proyectada para transporte de carga general dentro de un compartimento estanco, ya sea paletizada, en bolsas o cajas con posibilidad de ser seccionada. La carga y descarga se realiza a través de las puertas traseras.
Este modelo «Máximo Volumen» posee una estructura que cuenta con dos planos formando un escalón o ambos niveles unidos por un tramo suave inclinado (rampa) para permitir la circulación en todo el largo del remolque de vehículos porta-pallet.
Su estructura es autoportante, totalmente remachada. Esta característica genera una combinación distintiva en nuestros Semirremolques Paqueteros, una muy baja tara y una gran robustez, atributos que le otorgan una larga vida útil.
CHASIS
Estructura: autoportante, totalmente remachada.
Estructura bastidor: De chapa de acero. Asiento plato robusto con perno de enganche (King Pin) de acero forjado tratado térmicamente e intercambiable.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos (2) velocidades.
CARROCERÍA
Bandones laterales: Superior e inferior, de aluminio extruido templado.
Parantes laterales y frente: de chapa galvanizada plegada en forma de galera.
Travesaños de techo: en chapa galvanizada plegada.
Revestimiento exterior: En los laterales, frente y puertas, de chapa galvanizada lisa pre-pintada blanca. En el techo, de chapa galvanizada engarfada o aluminio de una sola pieza.
Revestimiento interior: En multilaminado fenólico de 6 mm de espesor.
Zócalo: De chapa de acero galvanizado estampado para trabajo riguroso.
Marco trasero: Estructura reforzada en chapa de acero plegado y soldado eléctricamente bajo protección gaseosa.
Puertas traseras: De dos (2) hojas totalmente rebatibles, doble cierre integral y burletes tipo paraguas. Herrajes galvanizados. Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Piso: multilaminado fenólico de 25mm de espesor y chapa lisa o antideslizante de 1/8” de espesor.
Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente y bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta, con o sin cámara.
Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm. de diámetro, con pared de 17,5mm. en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.
Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante.
Accesorios:
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas”.
Entre piso fijo, con o sin, revestimiento.
Travesaños deslizantes con bandejas desmontables.
Travesaños de “quita y pon”.
Mesa tipo tijera, de accionamiento hidráulico para carga y descarga de entre piso.
CON AISLACIÓN
Unidad proyectada para transporte de carga con requisitos de temperatura en un rango que va de los 8 ºC a los 15ºC. La carga y descarga se realiza a través de las puertas traseras.
Su estructura es autoportante, totalmente remachada. Esta característica genera una combinación distintiva en nuestros Semirremolques Paqueteros, una muy baja tara y una gran robustez, atributos que le otorgan una larga vida útil.
CHASIS
Estructura: autoportante, totalmente remachada.
Estructura bastidor: De chapa de acero. Asiento plato robusto con perno de enganche (King Pin) de acero forjado tratado térmicamente e intercambiable.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos (2) velocidades.
CARROCERÍA
Bandones laterales: Superior e inferior, de aluminio extruido templado.
Parantes laterales y frente: de chapa galvanizada plegada en forma de galera.
Travesaños de techo: en chapa galvanizada plegada.
Revestimiento exterior: En los laterales, frente y puertas, de chapa galvanizada lisa pre-pintada blanca. En el techo, de chapa galvanizada engarfada o aluminio de una sola pieza.
Revestimiento interior: En multilaminado fenólico de 6 mm de espesor en laterales y techo de plástico reforzado.
Aislación: Laterales, techo y frente, inyectados en espuma rígida de poliuretano expandido. Densidad 35 a 40 kg/m3.
Zócalo: De chapa de acero galvanizado estampado para trabajo riguroso.
Marco trasero: Estructura reforzada en chapa de acero plegado y soldado eléctricamente bajo protección gaseosa.
Puertas traseras: De dos (2) hojas totalmente rebatibles, doble cierre integral y burletes tipo paraguas. Herrajes galvanizados. Instalación de luz y freno: reglamentarias.
Piso: multilaminado fenólico de 25mm de espesor y chapa lisa o antideslizante de 1/8” de espesor.
Accesorios:
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente.
Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas”.
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