Semirremolques Térmicos

Chasis
Estructura: autoportante, totalmente remachada.
Bandones laterales: Superior e inferior, de aluminio extruido templado.
Estructura bastidor: De chapa de acero. Asiento plato robusto con perno de enganche (King Pin) de acero forjado tratado térmicamente e intercambiable.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos velocidades.
Instalación de luz y freno: reglamentarias.

Carrocería
Parantes laterales y frente: de chapa galvanizada plegada en forma de galera.
Travesaños de techo: en chapa galvanizada plegada.
Revestimiento exterior: En los laterales, frente y puertas, de chapa galvanizada lisa pre- pintada blanca. En el techo, de chapa galvanizada engarfada o aluminio de una sola pieza.
Aislación: Laterales, techo, piso, frente y puertas, inyectados en espuma rígida de poliuretano expandido. Densidad 40 kg/m3.
Revestimiento interior: laterales, frente, puertas y techo, en paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio, en una sola pieza.
Piso: capa inferior y superior, de madera; aislado en poliuretano expandido.
Revestimiento del piso: en aluminio extruido en forma de canaleta.
Opcional: de chapa galvanizada o acero inoxidable, liso o en canaleta; aluminio plano antideslizante. Zócalos reforzados de 30cm de alto del material del piso.
Marco trasero: estructura reforzada en chapa de acero plegado, soldado eléctricamente, bajo protección gaseosa.
Puertas traseras: De dos hojas totalmente rebatibles, doble cierre integral y burletes tipo paraguas de cuatro alas.

Pintura
Estructura metálica desengrasada y fosfatizada.
Fondo Epoxi (2 componentes).
Esmalte poliuretano acrílico (2 componentes).

Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas” de cuatro alas.

Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente.
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente, bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta con, o sin, cámara.

Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm. de diámetro, con pared de 17,5mm. en acero SAE 1037.
Puntas de eje:De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.

Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante.

Accesorios:
Porta-auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.

Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas”.
Entre piso fijo, con o sin, revestimiento.
Travesaños deslizantes con bandejas desmontables.
Travesaños de “quita y pon”.
Mesa tipo tijera, de accionamiento hidráulico para carga y descarga de entre piso.

Chasis
Bandones laterales: Superior e inferior, de aluminio extruido templado.
Estructura bastidor: De chapa de acero. Asiento plato robusto con perno de enganche (King Pin) de acero forjado tratado térmicamente e intercambiable.
Parantes laterales y frente: de chapa galvanizada plegada en forma de galera.
Techo: estructura sumamente reforzada con travesaños en chapa de 1/8” de espesor capaces de soportar los 7 rieles de gancheras que posee.
Revestimiento exterior: En los laterales, frente y puertas, de chapa galvanizada lisa pre- pintada blanca. En el techo, de chapa galvanizada engarfada o aluminio de una sola pieza.
Aislación: Laterales, techo, piso, frente y puertas, inyectados en espuma rígida de poliuretano expandido. Densidad 35 a 40 kg/m3.
Revestimiento interior: laterales, frente, puertas y techo, en paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio, en una sola pieza.
Piso: capa inferior y superior de madera; aislado en poliuretano expandido.
Revestimiento del piso: en aluminio extruido en forma de canaleta. Opcional: de chapa galvanizada o acero inoxidable, liso o en canaleta; aluminio plano antideslizante. Zócalos reforzados de 30cm de alto del material del piso.
Marco trasero: estructura reforzada en chapa de acero plegado, soldado eléctricamente, bajo protección gaseosa.
Puertas traseras: De dos hojas totalmente rebatibles, doble cierre integral y burletes tipo paraguas de cuatro alas.
Soporte vertical (pata de apoyo): mecánica de dos velocidades.
Instalación de luz y freno: reglamentarias.

Pintura
Estructura metálica desengrasada y fosfatizada.
Fondo Epoxi (2 componentes).
Esmalte poliuretano acrílico (2 componentes).

Opcionales:
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas” de cuatro alas.

Suspensión
Manotas: estampadas en chapa 3/16’, con robusto apoyo de elásticos.
Balancín compensador: de chapa de acero estampada. Perno y bujes de acero tratado térmicamente
Elásticos: semi-elípticos de 10 hojas graduadas, fabricadas en acero SAE 5160 H.
Tensores: fijos y regulables con pernos tratados térmicamente, bujes de acero y goma.
Llantas: (opciones) tipo artillera o discos de 10 agujeros para cubierta con, o sin, cámara.

Ejes fijos
Tubo de eje: redondo de 133 mm. de diámetro, con pared de 17,5mm. en acero SAE 1037.
Puntas de eje: De acero forjado, tratadas térmicamente.
Ruedas: Artilleras de 5 rayos o disco de 10 tornillos, balanceados estáticamente.
Rodamientos: de tipo “gemelo”, a rodillos cónicos, HM 518.445/410
Lubricado: En baño de aceite, SAE 140 o grasa NLGI Nº2 o Nº1.
Freno: de 8’’ para máxima exigencia.
Pulmones de freno: de cámara simple y doble (Spring Brakes) mínimo en dos ejes, para freno de estacionamiento.
Levas de freno: de acero forjado, tratadas térmicamente.

Eje direccional
Suspensión: neumática con levanta eje con aro giratorio.
Alternativa: Eje con sistema auto-direccional. Puntas de eje articuladas con sistema auto-centrante

Accesorios:
Porta- auxilios doble.
Cajón para herramientas.
Tanque para agua.
Paragolpes rebatible con babero.
Semi-guardabarros con pollera de goma.
Llave de rueda.
205 ganchos.
Puerta lateral con marco de chapa plegada y soldada eléctricamente. Hoja totalmente rebatible, con cierre integral y burletes tipo “paraguas”.
Entre piso fijo, con o sin, revestimiento.
Travesaños deslizantes con bandejas desmontables.
Travesaños de “quita y pon”.
Mesa tipo tijera, de accionamiento hidráulico para carga y descarga de entre piso.